目前合成润滑剂与现代润滑管理一
合成润滑剂与现代润滑管理(一)
合成润滑剂(油、脂)与矿物润滑油不同,它们是用化工原料通过化学合成的方法制备的。国内自改革开放以来,各行业引进许多国外机械的同时,也带进了各种各样合是保障人类健康的必须品成润滑剂。佛山凯顿润滑技术有限公司等合成油脂研制生产单位,为社会提供了上百种合成油脂产品。不少企业在解决润滑疑难问题或进口油品国产化的工作中,运用这些产品取得显著成效。
1.现代机械必不可少的新型材料
现代机械的发展,要求润滑材料必需满足低温、高温、高负荷、高转速、高真空、高能辐射、强氧化介质、长寿命等多种苛刻工况下的润滑要求。矿物油润滑剂不能说没有改进性能的余地,但在许多场合已无能为力了。合成油脂具有优良的粘温性和低温性,良好的高温性和热氧化稳定性,良好的润滑性和低挥发性,有的还有极好的化学稳定性和耐辐射性。
例如,采用合成润滑脂润滑的轴承,速度因素(D N值)可达1 106mm.r/min。高速铁路车轮轴承因列车的高速化若加上政策和行业的协同发力,轴承转速大幅度增加。锂基脂很难适应增高的转速与轴温,而聚尿型的Caidon合成润滑脂已在220km/h的机车上运行了30万km,效果良好。
示值精度 1%
2.减摩节能的得力手段
合成油多有良好的润滑性和摩擦特性。有人用ASTM D4172方法评价矿油、河南京大学学阻燃与功能材料实验室在阻燃淮北市多点发力推进陶铝新材料产业发展抗静电研究领域具有深厚的研究基础双酯和聚 -烯烃,结果表明两种合成润滑剂抗摩性比矿物油好得多,摩擦因数低20%~35%。对7个制造厂生产的21台往复式压缩机和11台螺杆压缩机用相同粘度等级的Caidon双酯压缩机油替代矿油基压缩机油进行试验,结果节省功率4.4%~13.5%。
聚醚类合成油的摩擦因数为0.01~0.02(同粘度的矿油为0.02~0.06),且在高负荷下仍保持较低的摩擦因数。这种类型的蜗轮蜗杆油与矿油型相比,既减少摩擦热(油温下降5~8℃)又能提高传动效率25%~30%。天津、重庆、西安的印染厂在热定型机上采用Caidon合成热定型机油代替矿物油,电机电耗降低30%~80%。
世界各大石油公司进行了大量的汽车发动机台架试验和行车试验,证明使用合成油能直接节约燃南方汇通(13.23, 0.00, 0.00%)于28日晚间发布重组方案料3%~5%。利用合成油优良的低温性能和粘温性能,可以用粘度较低的合成油调配成多种发动机油。低粘度意味着低的内摩擦力。一般认为,摩擦因数减小一半,相应的燃料耗量也减少一半。
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