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船木家具与坤甸木-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:29:09 阅读: 来源:牙刷厂家

最近,市场上有一种船木家具,以其粗犷质朴的风格吸引了不少人的眼球。所谓船木家具,并不是说这种木材就叫“船木”。所以称之为“船木”,是因为这些木材本身就是从船舶上拆卸下来的。它们都是一些沉船的船身,有些已经在水底沉睡了几十年甚至几百年,再经打涝上来,将其拆除解体。这些船身的材料,人们称之为船木。这些船木,都是些优质硬木,其中许多是“坤甸木”。笔者在广西北海一家以生产船木家具为主的企业,就见到有上千吨的船木,都是坤甸木。

坤木家具

老船木上有许多大铁钉,从船木上拆卸铁钉,不是一件容易的事。

坤甸木是龙脑香科坡磊属(Hopea spp.)重(硬)坡磊类木材,商品名为贾姆木(Giam),分布于东南亚的马来半岛、加里曼丹岛、菲律宾和印度等地。多为小至中乔木,稀见大乔木。约24种。

俯重(硬)坡磊(Hopea nutens)树高18~30m,最高可达37m;树径130cm左右,分布于马来半岛及加里曼丹岛等地。心边材色区分困难:心材黄色,新鲜时绿色,久则材色转呈黄褐色或深红褐色;边材黄色,厚约1cm,新鲜面长时间暴露于大气中,材色并不显著转深。生长轮不明显。管孔在肉眼下可见,略少,大(颇一致);导管中侵填体丰富。木材有光泽,无特殊气味和滋味。纹理深交错;结构中,均匀。干缩小至中;木材尺寸稳定性良。木材重量重至甚重,很硬;气干密度0.87~1.22g/cm3。强度甚高。木材甚耐腐。木材天然干燥很慢。锯切、钻孔、车旋都很困难。

木材强度高,耐久性强,心材可以不必进行防腐处理。宜做造船材,特别适合制做航海木船(如龙骨)、大型游艇、桥梁、电杆、枕木、车厢、卡车车架等。还可做啤酒、葡萄酒酒桶、黄油搅拌桶等。

印尼加里曼丹岛西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位于赤道正下方,是卡布亚斯江(Kapuas)与兰达河(Landak)的合流处。在1770年阿拉伯海盗与商人阿都拉曼(Abdul Rahman) 建立了这座城市。后来随着离此以北几公里的金矿的发现,坤甸迅速发展起来,这里也成为了华侨集中地。据说过去广东从坤甸进口的这类木材较多,因而人们称之为坤甸木。

坤甸木因其结构细匀,材质硬重,强韧耐腐,抗蛀力强,且不怕潮湿、置于潮湿处不会腐蚀,而浸于水中则越坚实,是船只内外龙骨的极佳用材,清代广州船舶业多采用坤甸木。当时广州造船业都在广州珠江南岸一带,采用坤甸木制作家具的作坊也集中于此,而制作酸枝花梨家具的作坊则集中于广州内城与外城之间的玉带濠(护城河)附近,所以广东家具行业又有花梨行和坤甸行的区分,两者的作坊和团体泾渭分明。

珠江三角洲一带,人们常用坤甸木来制作竞渡的龙舟,竞渡过后,人们即将它深埋于河沙之下,因坤甸木忌北风和日晒,待来年端午节再挖出重新启用。当地也有用坤甸木为建筑用材的,如广州市南沙区黄阁镇莲溪村大型宗祠建筑群——麦氏宗祠,于广州四大名祠中位居第三。该宗祠中梁柱尤为高大粗壮,直径均在30~60cm,这些木料就是坤甸木,据说都是当年从缅甸运过来的,数百年来未被白蚁咬食,保存至今没有腐朽。

坤甸木色泽黄褐至棕褐色,结构细致匀称,纹理多斜行,为有名的高强度结构用材,其优点是木材坚硬,油漆后光亮性好,而价格比酸枝便宜。广作家具中,富裕中上层人家多用酸枝木、花梨木等材质;中下家庭使用坤甸木。一般广作椅、凳、床、榻等家具都可使用坤甸木来制作。在广作家具中,坤甸木因其古拙的色泽与厚重的造型占有重要的位置。

近年也有一些企业以坤甸木制作仿古典款式的硬木家具,因其独特的气质也颇受一部分消费者的青睐。在我国两广、海南沿海均有少量坤甸木进口。广西北海的这家企业,尝试着用船木制作仿古家具,也蛮有韵味。在目前高材硬木材料紧俏、价格昂贵的情况下,坤甸木以其价格和材质的双重优势,受到了许多厂家和消费者的重视。

要注意的是,马来西亚将坡磊属的木材分为重坡磊(气干密度0.87~1.22g/cm3)与轻坡磊(气干密度0.50~0.98g/cm3)两类商品材,前者属重硬级材,后者属中硬级材,重坡磊类一般较轻坡磊心材材色较浅。轻坡磊约31种,分布于东南亚,为中至大乔木,心边材区分不明显,心材新鲜时黄至浅黄褐色,常带橄榄绿色,久则材色转红褐色或深红褐色,管孔明显,木材略耐腐。所以,无论木材进口企业还是消费者,对此应有所了解。

(中国木材网 责任编辑:徐晓)

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