下降通道压力不容忽视涨幅较大股票逢高卖出
下降通道压力不容忽视 涨幅较大股票逢高卖出
上周五早晨,金牛九段在博文中根据上证380日线图指出:大盘有短线调整的技术要求,结果当天大盘收阴。
上周一、周二尽管上证380指数震荡盘升,但周三该指数日线的大跌已经让我们初步看到了空方的威力是多么地凶猛! 实际上,我们从下面的上证380日线图清楚地看到:该指数明显受到下降通道的压制,7月3日在接近下降通道附近的时候成交量明显放大,说明上方的套牢盘(4月中旬前期密集成交区)及下方的获利筹码有极强的出逃欲望,上周二尾市的无量上涨是一个典型的诱多,周三的下跌说明多空双方在这个区域进行了殊死的博弈和换手,而空方逐渐占据了上风,其日MACD的红柱状收窄以及60分钟MACD顶背离也充分说明了这一点。因此,建议投资者短线可以将近期涨幅较大的股票逢高卖出。 但就中长期而言,下跌又是我们建仓、加仓成长性确定的主题投资股的绝佳时机,尤其是在下方不远处就有上升通道支撑的情况下更是如此。因此,近期选股依然是我们的重要任务。 7月9国家发改委会同财政部、交通运输部发布了《铁路发展基金管理办法》再次将高铁板块摆到了舆论的焦点。查阅相关资料得知: 1。从国内来看:今年初,铁路总公司在全路工作会议上将年内铁路固定资产投资初定为6300亿元,而后小幅调增至7000亿元,4月上旬,铁路总公司再度将铁路固定资产投资额调至8000亿元,铁路投资项目则从年初的44个增至64个。历史上铁路投资额曾于2010年攀升至8427亿元的峰值,今年8000亿元的投资额系第二历史高位。相关专家预计,下半年铁路投资总额再次上调至1万亿元的可能性很大。 根据现有里程规划,未来数年内全国高铁、城际、地铁都将迎来通车高峰,带动车辆需求集中释放,其中动车“十二五”末车辆总需求有望达到1200列至1400列,投资增速超过30%,地铁未来4年至5年车辆总需求有望突破1000亿元,年均增速25%至30%。 2。从国际上来看:早在2009年中国已确定周边三条高铁规划战略,其中有两条辐射到欧洲。这三条高铁分别是欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁。中亚高铁与古老的“丝绸之路”重合,取道吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。近期印尼、泰国等国先后公布基建中长期规划,跨国高铁合作更是提上日程。根据不完全统计,预计2011年-2020年间东南亚各国基建投资规模超过1.5万亿美元,其中,高铁投资超过1000亿美元,2020年东南亚区域铁路网将初具规模,以高铁为代表,东南亚各国进入大兴基建时代,这是东南亚各国走上经济腾飞的标志性事件,将对东南亚周边及全球产业链、贸易格局及经济发展产生深远影响。 据新京报6月19日消息,中国规划中的高铁布局遍布世界。中国工程院院士王梦恕透露,中国正在和二三十个国家洽谈高铁的合作。 综上所述,中国高铁已经具备了主题投资的所有要件,相关股票建议逢低关注,或许将有意想不到的收获。 关注:辉煌科技、龙息股份、卧龙电气、青海华鼎、西北轴承、南方汇通
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