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JR西日本列车485系万芳

发布时间:2020-02-14 10:51:08 阅读: 来源:牙刷厂家

JR西日本列车——485系

485系特急电车在设计之初就是为了在全国各地区能够通用。从4字头就可看出它是交直流两用的电车;5字尾也同时说明了它也适用于山岳路线。它和当年信越本线的489系(横轻对应车辆)唯一的区别就是少了和EF63的连接器。485系可以在50/60Hz20KV的交流线区运行,也可在1500V的直流线区运行,所以它又被称为“架线(注:事故停电)了也可以向前跑”和“会跑的变电所”。 最早,国铁开发了151系形特急直流电车。尔后,有了60Hz対応的481系、50Hz対応的483系,再后来接班的就是50/60Hz対応的485系车両的登场。先头车「(基本番台·100番台)」「贯通形(200·3000番台)」「非贯通形(300·1500·1000番台)」。1972年登场的1500番台是耐寒耐雪机能得到强化的车型,登场后一时间曾经在北海道使用。但是,由于耐雪性能的问题,故障频発、结果在781系登场后又回到本州岛。1976年登场的1000番台最终也是寒冷地仕様的。加速度在低速域为1.4km/h/s、高速域是1.0km/h/s,设计时对高速性能比较重视。后来的3000番台更可以以140Km/h的速度运行在高规格路线上(北越急行线,青涵海底隧道线)。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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